3月4日的上海代表团代表议案集中会签活动上，两会女代表樊芸向网约车问题“开炮”，她提交了关于依法监管网约车运营、维护出行市场健康发展的议案，提出要严格治理网约车拒载、加价等乱象。并透露某网约车企业负责人只在两会前后联系她，希望她去总部参观，“就是滴滴打车!”。会后，她讲述了曾被滴滴莫名惩罚的遭遇，并用“网约车并不是法外之地”表明了自己的态度。
被炮轰的又是滴滴 网约车怎么了?
网约车被“炮轰”，其实也不算新鲜事了。去年年初在微信朋友圈就下起了一阵“炮弹雨”。《致滴滴，一个让我的出行变得不美好的互联网平台》成为导火索，上到司机，下到用户，人人喊打。去年年中，知名作家六六在微博发文《滴滴这种流氓企业存在的理由是什么?》又带起一次网上口诛笔伐。纵观两会，围绕网约车的监管与市场地位从2015年就争论不休。虽然催生了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，但是行业乱象并没有就此得到根本改善。
那么滴滴为什么会遭受如此多的争议?自从滴滴和Uber中国合并后，市场份额占到90%以上的滴滴面临着运营规模的增大和资本退烧两大问题。平台的运营成本的压力就更加显现。运营成本的提升，导致平台倍受压力，内部管理出现漏洞，不合规车辆和司机涌入平台，导致本分运营的司机与一般消费者的利益受到损害。
行业乱象百出，解决方法在哪?
其实从本质来看，滴滴遭受炮轰很大程度上反应了整个网约车行业在发展进程中存在着的乱象。叫车不公平问题、拒载现象、加价规则、司机及车辆的审核问题、运营合法合规问题等，无一不让各大网约车平台头疼。为了保持竞争力，很多平台并没有建立问题解决常态机制，甚至对已经暴露出来的问题睁一只眼闭一只眼。例如滴滴长期存在虚假注册渠道，也屡被曝光加价规则不合理，但为了减缓运营压力，依然把重点放在扩大司机规模上。这种蒙混过关的应对办法在新一年的网约车环境下恐怕将无法继续存在了。
许多平台开始正视并承认自己的不足。首汽约车CEO魏东在最近凤凰网的专访中就坦言2018年要加强首汽约车加盟司机的管理问题，不过仍是很大的挑战。神州专车在春节期间被曝加价率超70%后，如今也开始对加价原则进行规范化整改。反观，另一家以纯B2C模式运营的曹操专车则优势尽显，车型统一、招聘专职司机提供标准化服务。可以预见的是，行业规范之后，网约车将迎来一个更公平的竞争环境。
网约车这一新兴产业，对政府监管提出了新的要求，市场呼唤更加严格的规范，公平的竞争环境，让更多的网约车企业在自身发展上减少后顾之忧。2018年，我们期待出台更多相关监管规范，以适应新型商业形态，保障整个行业的健康向上发展。
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