受此入股消息的影响，中通快递盘前股价涨幅一度超过8%。
中通快递此前发布的2018年第一季度财报显示，公司第一季度营收为35.444亿元人民币（约合5.651亿美元），同比增长35.6%；净利润为5.575亿元人民币（约合8890万美元），同比增长10.9%。中通快递董事长赖梅松在财报电话会议上指出，二季度，快递市场新一轮发展已经拉开序幕，公司会把工作重心放在实现平台大而强、末端小专精的战略部署与实施上，包括：不断研发和投入对自动化、智能化、基础设施的建设以及对网络结构的升级，采用路由规化和汽运资源配备等精细化管理措施，建设和提高转运能力。此外，中通快递还计划建立健全标准收费和派费体系，在给予末端网点充分自主权的同时，促进公平合理的收益分配，从而维护网络的稳定性和增长性。
这与阿里的新零售战略以及菜鸟网络的下一步重点极为契合。去年9月，阿里为进一步推进新零售战略，增持菜鸟网络53亿元人民币，持股比例由原来的47%增加到51%，并计划未来五年继续投入1000亿元，继续投资数据技术等领域的研发，并和物流伙伴共同推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。今年3月，阿里集团CEO张勇亲自担任菜鸟网络董事长。
按照张勇在今年的菜鸟网络管理者大会上的规划，菜鸟网络将在新零售的趋势下，加快开辟新的物流赛道，面向未来加大技术前瞻性投入，通过技术赋能来提升整个行业的效率。
对于此次入股中通，张勇表示，中通是中国领先的快递公司，一路与阿里巴巴引领的新经济相伴成长，是阿里巴巴和菜鸟网络的重要合作伙伴。“随着新零售战略持续推进，物流也在开辟新赛道。本次战略入股将加强我们在新物流上的战略协同和业务协同，为商家和消费者创造全新价值和体验。”
赖梅松认为，本次战略合作有助于双方共同推动产业链上下游和生态资源的进一步整合和协同。
值得注意的是，29日晚间，申通快递、韵达股份、圆通速递发布公告称，拟与中通、百世物流、云锋投资等共同增资浙江驿栈网络科技有限公司（简称“浙江驿栈”），合计增资31.67亿元人民币。增资完成后，申通、韵达、圆通对浙江驿栈的持股比例分别为10%、1.40%、6.28%；菜鸟网络对于浙江驿栈的持股比例降至55.81%；中通的持股比例为15%，仅次于菜鸟网络。随着阿里、菜鸟网络与中通的战略合作日益紧密，双方的资本联动已经密集展开。
竞争激烈，又需要对方
据36氪报道，实际上多年来物流行业一直群龙无首，而2013年菜鸟闯入后，局势开始变化。此后，菜鸟与三通一达一直分分合合，和顺丰则是分庭抗礼。
2013年5月底，阿里巴巴宣布组建的菜鸟网络，“三通一达”和顺丰也各出资5000万元，占股1%，然而半年后“三通一达”抛开其他股东，又注册成立新的蜂网。
2015年5月，菜鸟网络在杭州举办第一次合作伙伴大会，在会上，菜鸟网络CEO童文红表示，菜鸟打算祭出分层服务伙伴计划以及各类评价机制。这一举动被业内人士解读为：在建成沟通机制的同时，也在释放菜鸟想要成为行业规则制定者的信号。在此之前，阿里巴巴刚联合旗下云峰基金入股圆通，成为圆通新的股东，投资金额和占股比例20%。
这些动作带来的直接反馈就是，顺丰宣布结盟剩下的顺丰结盟两通一达，一起投资5亿成立“丰巢科技”来直面菜鸟的竞争。
尽管分分合合数次，由于物流行业的体系庞大和复杂性，一家或两家公司无法负担整个社会配送量，也无法独自完成物流网络的建设和技术升级。
因此，三通一达与菜鸟既是竞争对手，也是长期的合作伙伴。阿里云为各大物流公司提供大数据支持，由于没有自营物流，阿里旗下的天猫、淘宝等电商平台一直以来都依靠三通一达、天天快递等公司进行物流配送。
此前在接受36氪等媒体采访时，菜鸟国际负责人关晓东表示，在海内外，菜鸟和三通一达也一直保持着合作关系，共同对海外物流配送过于传统的国家输出先进的物流技术、物流经验和物流人才。
菜鸟通过数据和技术服务，帮助申通、中通、圆通、顺丰等多家快递企业实现物流效率的提升。一方面，菜鸟会为多家快递公司提供电子面单，通过串联的数据，能够把快递的链路进行优化，从而可以让消费者更快受到包裹。另一方面，路由分担的存在可以实现货物的中转分拣效率，借助于的海量的大数据系统，依托于电子面单作为载体进行整合，能够提升95%的货物分拣配送。
目前，菜鸟搭建了覆盖全国的当日达、次日达智能仓配网络，以及覆盖全球主要城市的端到端10日送达服务。而在海外市场，菜鸟开通国际航线，欧洲包裹最快可5日送达。接下来，菜鸟将实现全球72小时内的商品送达。
菜鸟总裁万霖表示，战略入股中通后，双方将在技术创新和新技术的推广应用上紧密协作，为整个物流行业数字化打版。
对于中通而言，此次合作不仅是为了推动中通和阿里在物流产业链上下游和生态资源的进一步整合和协同，也是为了利用阿里和菜鸟先进的大数据和智慧物流网络，进行物流系统的升级，以应对新零售环境下B端和C端用户对物流效率提出的新要求。
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