时下科技界最为火热的年度盛宴CES2019终于在美国拉斯维加斯上演，在这个能够看见未来的窗口，“中国风”已然成为一道亮丽的风景，而作为CES的老朋友，中国AI企业百度为何屡屡受到外媒关注与报道？
在“人工智能”大潮下，身为自动驾驶“国家队”，百度备受外媒关注不足为奇，但从“AI”、“最强”、“首次”等关键词中，我们还是能清晰看到媒体的焦点——创新，在这些报道中，百度的“中国创新”成为名副其实的“流量黑马”。
其中，最受关注的自然是百度在自动驾驶领域的新动作——发布Apollo 3.5以及Apollo Enterprise，外媒VentureBeat称这是“Apollo智能驾驶生态系统的重大进展”，并指出“随着Apollo3.5的推出，百度继续快速发展，这是迄今为止最新、最强大的Apollo版本。”
当然，外媒们不仅关注了最新发布的Apollo 3.5以及Apollo Enterprise，更多的媒体将目光放在了百度与美国初创公司Udelv的合作上。
“Udelv今天宣布了其小型运载车的第二代版本，该车采用福特Transit Connect面包车，采用中国科技巨头百度最新一代的阿波罗自动驾驶软件平台。”Forbes在其报道中说道。
CNN的报道中，Udelv首席执行官Daniel Laury在一份声明中表示，百度的Apollo让我们更进一步地实现了我们的使命，即通过将自主车辆引入电子商务行业来重塑交付。同时报道指出“与Udelv和沃尔玛的合作将使百度与其最大的自动驾驶对手之一Waymo陷入困境。”
其中，Engadget认为，Apollo Enterprise的发布时机已经成熟，它写道“2019年伊始，百度就在其自动驾驶宏伟征程上又迈进了一步。Apollo Enterprise是一个新的商业品牌，为批量生产的汽车提供一套可定制的智能驾驶产品和解决方案，能满足大规模的to B需求。随着行业从智能驱动研发走向生产和商业化的成熟，Apollo Enterprise的发布时机已经成熟。”
而对于开源V2X解决方案，多数媒体则更多地关注到了它对智能车辆与智能道路通信的作用，“百度也开源了其V2X解决方案。Apollo V2X终端软件和参考硬件将在智能汽车和智能道路之间创建协同互动，以提高安全性并缓解交通拥堵。在这种系统下，自动驾驶汽车将能够更好地与交通信号灯通信。”Entrepreneur在报道中写道。
而The Jakarta Post则关注到了解决方案的实际应用，“今年，100辆机器人计划在中国中南部超过130英里的城市道路上使用这种解决方案”，并认为“向公众开放这项技术背后的意图是它将变得更容易接近，因为百度智能车辆在没有与智能道路正确连接的情况下将难以自主。这些解决方案在街上越多，自动交通就越安全和成功。通过将这项技术整合到福特和长城等主要汽车公司生产的汽车中，该公司已经有了一个良好的开端。”
当然不止于自动驾驶，百度还有不少黑科技也受到了外媒关注。
“百度的DuerOS，穿越了2亿装置的里程碑”，Clubic如此评价DuerOS，并提到：DuerOS连接到2亿台设备，比亚马逊和他的AI Alexa多两倍，这个数字很讨人喜欢。
“在拉斯维加斯举行的2019年国际消费电子展上，中国网络巨头百度对外发布了OpenEdge。顾名思义，这是一个开源的Edge Computing平台。这一消息证明，中国公司及百度、阿里巴巴或腾讯对开源这件事越来越感到认同。” Le Big Data这样写道。
TechCrunch则认为“在其核心，OpenEdge是百度现有智能边缘（BIE）商业产品的本地软件包组件，显然在管理边缘节点和应用程序方面与该服务的组件很好地配合。”
从Apollo到DuerOS，再到OpenEdge……“百度AI”大受外媒关注，离不开“中国创新”的支撑，而“中国创新”不仅是技术实力上的求新求变，更是科技理念上的跨越。正如Engadget点赞的那样“百度的技术能够成为汽车世界的通用语言，将大大帮助那些研发能力不强的汽车企业”！不仅在汽车产业，百度AI技术早已渗透到各行各业的智能化变革中，用实际行动践行着“科技让复杂的世界变得更简单”的使命。（一鸣）
