1月14日，GoFun出行受邀出席2019中国(北京)新能源汽车产业高峰论坛，运营中心负责人唐远茂现场发表了题为《共享出行的发展趋势和技术创新》的主题演讲。唐远茂认为，“随着市场环境的持续利好，行业进入市场发力期后，资源逐渐向头部企业集中，共享汽车将满足人们更多出行细分场景。”
政策、环境持续利好助推共享汽车发展
随着我国城市化规模增大，人们对公共交通及共享出行方式需求量逐年递增。加之城市车辆限购、有本无车、自驾群体需求大幅提升，共享市场规模潜力较大。根据调研数据，73%网约车用户单次出行里程在10公里以下，当出行里程大于10公里时，分时租价格可比网约车节省2倍以上费用，有效填补了10-50公里出行服务市场缺口。
此外，国务院、交通部等政府机构也相继出台指导政策，鼓励车桩相随、智能高效的充电基础设施体系建设，以及“双积分政策”推动车企新能源转型，对新能源补贴政策放宽里程要求。对此唐远茂表示，“随着国家更多持续利好政策的加持，无论是分时租赁平台，还是产业链上下游企业都将得到协同发展，多维度助推了共享汽车的繁荣，对降低出行成本、缓解交通拥堵等汽车发展带来的诸多社会问题产生重要意义。”
进入市场发力期资源逐渐向头部企业集中
共享汽车作为新兴产业过去一直处于行业探索期，行业都在依靠资本的力量进行跑马圈地，运营方式也几乎雷同。但随着全球汽车产业经历“电动化、智能化、网联化、共享化”革命后，市场整合完成后已经进入市场发力期，少数具有核心竞争力的企业开始探索新的商业模式并取得成效。
2017至2018年12月，GoFun加快全国城市布局。截止目前，凭借创新性的加盟模式已经在全国覆盖近80个城市，其中一线城市增速达15%，二线城市增速达44%。同时，车均单数达到5.81，月活跃用户超过153万，创造历史新高。GoFun在自动驾驶、区块链等先驱科技对产业不断赋能下，以及愈发清晰的盈利模式，也将为未来出行行业的发展创造更多想象的空间。
最后唐远茂总结道，共享汽车行业商业模式日益清晰，运营模式不断优化，更多社会资本、主机厂及大型互联网企业进入市场，市场竞争激烈，一批中小运营平台将被加速淘汰。未来随着头部企业规模化扩张及抢占行业核心资源，用户及资本将逐渐向头部企业集中。
