最近，顺丰把第52架飞机收入囊中。
这让顺丰再度回归到大众视线当中，在一个月之前，国家发展改革委发布了关于新建湖北鄂州民用机场工程可行性研究报告的批复，同意新建湖北鄂州民用机场。这在加快湖北物流枢纽建设的同时，也使得顺丰将成为国内首个拥有自己机场的快递公司。
作为一家物流公司，顺丰为何屡次发力航空？
因为，航空就是下一个5年中国物流业资源争夺的关键，对于一家物流公司的长远发展来说，意义重大。
在湖北鄂州机场建成后，顺丰将以此为轴心，建立起自己的单枢纽辐射式航线，以降低航空货运成本，提高效率。考虑到实际运营过程中存在的效率不经济情况等因素，顺丰方面保守估计将会减少20％~30％的航空运营成本。
其实，不仅仅是顺丰在航空方面发力，其他物流公司也同样在航空领域紧赶慢赶。自2018年下半年起，各大航空公司“混改”提速，京东、菜鸟、圆通等电商、物流公司也纷纷表露出对航空枢纽建设的野心。2018年6月菜鸟网络连同中国航空、圆通速递共计投资120亿港元在香港国际机场建设一个世界级的物流枢纽；7月圆通又与浙江省嘉兴市政府签署战略投资协议，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽；2018年底，京东物流也与南通市政府签署战略合作框架协议，共建航空货运枢纽……物流大佬们仿佛约好了一样，争先恐后的进军航空领域。
当然，航空领域的问题也非常多，毕竟航空货运市场一直处于供大于求的状态，货运价格偏低，盈利空间小，航空货运更是“十年九亏”，三大国有航空货运业务也曾连年亏损……但是航空领域直接决定了一家快递物流公司未来的发展。因此，就算眼前烧钱，各位快递大佬也忍着心痛在供养。
有一点值得确定的是，2019年，各大快递公司还将会加快航空领域的步伐。作为领跑者的顺丰，将会拥有一定的优势。持续融入全球供应链、产业链、价值链，做大做强航空偏好型产业集群。
