百度再成车路协同、智能交通建设指南针。3月3日、3月5日，全国政协十三届二次会议与十三届全国人大二次会议在北京开幕，从自动驾驶到车路协同，智能交通建设成为席间热点。全国政协委员、百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏直击当下出行痛点，提出推进车路协同，建设智能交通的议题——当传统方式已经无法有效缓解拥堵，利用人工智能等新技术构建的智能交通解决方案或许为解决出行痛点提供了新的“解题思路”。

李彦宏提案指出：“国家需要进一步加强引导，建立数据共享和使用机制，鼓励各地探索并构建智能交通解决方案。第一，加快车路协同标准制定；第二，推进交通基础设施智能化改造，鼓励各地政府增加车路协同路侧设备布设，开发车路协同管理平台；第三，开展智能交通应用示范，选取有条件的城市，率先部署智能交通信号灯、智能停车等应用，并逐步向全国推广。”

早在2016年，百度就开始布局“车路协同”全栈研发，可谓是业内最早布局车路协同的公司之一，并在场景数据和测试里程积累上取得了阶段性进展。百度Apollo车路协同已经能够应用于高速公路、停车场、城市道路场景，实现低级别车辆快速完成自动驾驶升级、低成本快速自动泊车，以及在城市中打造全域无盲区的出租车队。车路协同可以有效解决交通拥堵、停车难等痛点，及时预测信号灯相位、危险路段等路况信息。

2018年11月份百度世界大会上，百度Apollo发布了高速公路、停车场和城市道路三大Apollo车路协同典型应用场景；2018年12月28日，百度Apollo自动驾驶全场景车型亮相长沙测试区，并完成全国首例L3及L4级别多车型高速场景自动驾驶车路协同上路；今年1月份，Apollo车路协同解决方案随Apollo3.5发布正式开源，从此迈进车端路端全面开源的新阶段。

2019年，百度Apollo无人出租车队还将现身长沙街头，放眼中国，星城长沙这座具有代表性的“自动驾驶之城”，也将在Apollo的助力下成为全球焦点。

百度提出“聪明的车”和“智能的路”双管齐下，极大程度地推动了智能交通的发展。而智能交通建设可以说是有效解决出行问题、保障交通安全、提高交通运输效率的一剂良方。加之百度与政府、学术界及其他企业的通力合作，未来发展令人期待。据李彦宏介绍，在智能交通方面，通过人工智能方式实时感知交通状况，比如通过摄像头可以看到车辆情况，智能调控红绿灯估计可以减少30%-40%的等待时间，目前智能调控红绿灯已经在北京海淀区、河北保定等地使用，全程进行红绿灯的实时调控。

如果说长沙是车路协同的试验田，那雄安就是智能交通的样板间。去年，Apollo雄安智能交通研究院正式揭牌，百度正式联手雄安新区打造智能交通示范区。2019年3月4日，雄安市民服务中心开始对民众开放预约，中心内设智慧公交及共享智慧单车等设施，鼓励民众体验绿色智能交通，这一举措不仅推动了智能交通从规划层面直接照进民众日常，更展示了百度Apollo充当智能交通建设者的强劲实力。

百度在推动车路协同、开展智能交通建设方面，与多个城市合作并收效显著，全面践行了“自动驾驶看长沙，智能交通看雄安”。这次两会现场，李彦宏关于构建智能交通解决方案的提案更是把车路协同、智能交通的建设推上快车道。百度Apollo作为筑基未来智能交通、智能城市的中坚力量，将充当好技术创新的强力后备军，给自动驾驶全行业提供新思路。（一鸣）