近日，人民日报刊文《共享单车须精细运营》指出，树立以消费者为中心的运营理念，提升运行效率、改善消费体验，是共享单车企业的必修课。作为共享单车赛道上的领跑者，哈啰出行在通过科技和精细化运维为用户提供安全、规范和有序服务的同时，也在凭借禁停区、信用体系等直接或间接手段引导用户文明用车。
哈啰出行成立之初就明确了”长久发展依赖运营效率”的思路，坚持以智能技术驱动精细化运营。通过不断升级硬件、优化算法，哈啰出行已实现了线下运维的可视化，将运维工作人员从冗余低效的机械重复的工作中抽离。
“哈啰出行经历了近年成熟深入的精细化运营，我们愈发深刻意识到，相比四轮交通工具在城市路权、道路承载力方面的突出问题，两轮出行的发展反而后劲更强，在三线以下城市尤其如此。”哈啰出行执行总裁李开逐表示，通过企业自身在移动物联网技术的加持与创新发展，哈啰正不断丰富旗下出行产品与业务服务，覆盖社会民众日常需求的同时，助力城市交通智慧出行。
据不完全统计，上海轨道交通现有20条地铁线可覆盖的每日用户数在1000万人次左右，而共享单车的每日骑行频次就达300余万人次，数字不可小觑。而在一些国内的小型城市，从出行企业提供的数据看，一辆单车每天能够被骑行的机会甚至可达18个人次之多。
共享单车想要更好地融入城市生活，需要加强与其他出行模式的融合，需要深度了解市民出行规律，也就是说精细化运营过程中”最后一公里”出行数据不可或缺。反推之，利用共享单车骑行数据，运用大数据分析市民出行轨迹，可以为城市慢行交通规划评估、改造提供数据支撑，引导市民绿色出行。
事实上，随行业动态变化的不仅有更深耕精细化运营的共享单车企业，还包括肩负城市治理重任的监管主体。全国政协委员张云勇认为，政府对行业的监管要从过去的审慎包容转变为包容审慎。据不完全统计，2018年，我国已有34座城市出台了共享单车管理办法，对共享单车企业开展考评以及总星限制，实现企业单车份额精细、动态管理。
国家发改委在2017年发布了《服务业创新发展大纲》，被称为‘服务业2025’， 旨在推动服务业智能化、互联网化、文化化和平台化，其关键就是进行制度改革和监管模式创新。”作为城市出行距离终端的毛细血管，高频刚需的共享单车正逐步丰富国内慢行交通体系。
