在历史上，因为自然环境等因素的阻隔，西域与青藏高原虽然相邻，却各作为相对独立的地理版块，交往并不密切。一个是被称为离海洋最远的内陆区域，一个则是让人望而生畏的“世界屋脊”。很快，这两个区域将因为一条铁路大通道而走得更近。格库铁路，东起青藏高原中部的青海省格尔木，西至新疆维吾尔自治区南北疆交通枢纽库尔勒，两端分别伸向了各自的腹地。格库铁路被誉为“大漠新丝路”。5月，中新社记者实地探访了刚刚完成主体铺架工程的格库铁路青海段。格库铁路全长1213.7公里，其中青海段505.6公里，新疆段708.1公里，全线预计到2020年通车。图为5月14日，建设中的格库铁路青海段穿越茫茫戈壁。中新社记者 陈韬彬 摄

在历史上，因为自然环境等因素的阻隔，西域与青藏高原虽然相邻，却各作为相对独立的地理版块，交往并不密切。一个是被称为离海洋最远的内陆区域，一个则是让人望而生畏的“世界屋脊”。很快，这两个区域将因为一条铁路大通道而走得更近。格库铁路，东起青藏高原中部的青海省格尔木，西至新疆维吾尔自治区南北疆交通枢纽库尔勒，两端分别伸向了各自的腹地。格库铁路被誉为“大漠新丝路”。5月，中新社记者实地探访了刚刚完成主体铺架工程的格库铁路青海段。格库铁路全长1213.7公里，其中青海段505.6公里，新疆段708.1公里，全线预计到2020年通车。图为5月14日，建设中的格库铁路青海段穿越茫茫戈壁。中新社记者 陈韬彬 摄

在历史上，因为自然环境等因素的阻隔，西域与青藏高原虽然相邻，却各作为相对独立的地理版块，交往并不密切。一个是被称为离海洋最远的内陆区域，一个则是让人望而生畏的“世界屋脊”。很快，这两个区域将因为一条铁路大通道而走得更近。格库铁路，东起青藏高原中部的青海省格尔木，西至新疆维吾尔自治区南北疆交通枢纽库尔勒，两端分别伸向了各自的腹地。格库铁路被誉为“大漠新丝路”。5月，中新社记者实地探访了刚刚完成主体铺架工程的格库铁路青海段。格库铁路全长1213.7公里，其中青海段505.6公里，新疆段708.1公里，全线预计到2020年通车。图为5月14日拍摄的戈壁滩中的格库铁路青海段。中新社记者 陈韬彬 摄

在历史上，因为自然环境等因素的阻隔，西域与青藏高原虽然相邻，却各作为相对独立的地理版块，交往并不密切。一个是被称为离海洋最远的内陆区域，一个则是让人望而生畏的“世界屋脊”。很快，这两个区域将因为一条铁路大通道而走得更近。格库铁路，东起青藏高原中部的青海省格尔木，西至新疆维吾尔自治区南北疆交通枢纽库尔勒，两端分别伸向了各自的腹地。格库铁路被誉为“大漠新丝路”。5月，中新社记者实地探访了刚刚完成主体铺架工程的格库铁路青海段。格库铁路全长1213.7公里，其中青海段505.6公里，新疆段708.1公里，全线预计到2020年通车。图为5月14日，建设中的格库铁路青海段沿线。中新社记者 陈韬彬 摄