中国汽车市场,正在结构重构。尽管新车销售市场陷入低迷,但国内高达2.8亿辆的汽车保有量,仍然为汽车后服务行业提供了巨大的增长空间。
数据显示,汽车后市场的规模在2018年已经达到了1.3万亿元人民币左右,其中,汽车服务占比高达66%。2019年,汽车后市场体量预计将突破1.5万亿元人民币大关。
虽然整个蛋糕很大,但如何落袋为安却成了最关键的问题。事实上,随着主机厂商和互联网巨头纷纷杀入汽车后服务市场,整个行业的竞争日益激烈。对于数量庞大但却习惯了偏安一隅的中小门店来说,如果不能抓住时机尽快对门店管理体系进行数字化、智能化升级,将会直接受到巨头们的挤压。
行业洗牌,汽车后服务门店的生存压力
中国汽车消费在地域、观念以及需求上的不均衡,为行业不同层次的门店提供了生存空间。业内数据显示,中国的汽车后服务市场的门店数合计高达115.9万家。其中,快修快保类门店数量最多,占比52.9%,其次为维修店,占比达到17.7%。这个比例,未来随着二手车消费增长还将进一步提升。
竞争方面,前有微信与壳牌携手入局,后有天猫车店引领站队,还有主机厂商开始试水汽车后服务市场。环境方面,消费群体品牌意识和服务要求不断提升。
目前,车享家等巨头对行业的整合效应已初步显现。截止2018年底,凭借雄厚的资本和标准化的服务,车享家已经完成了全国2500家门店的布局,其中直营门店1200家左右。基于强大的技术实力,它们将整个线下实体店的运营建立在互联网和数据系统之上,初步实现了“线上+线下”一体化全生命周期的闭环体验。
而巨头所到之处,传统汽车服务门店的业务空间难免会遭到挤压,运营形势变得艰难起来,有的甚至被迫关店。从目前的发展趋势来看,在这一轮的产业整合大潮中,零碎、分散的门店必然会遭到大量淘汰。
业内人士认为,三年之内,传统模式的中小门店,淘汰比例不会低于50%。穹顶之下,何去何从?
多维搭建,好易修助推门店管理智能升级
其实,相对于杀入后市场的行业巨头,以汽车维修、保养、美容等为主业的社区店们,也并非全无优势。它们往往扎根社区多年,熟悉客情,能够针对性地提供优质服务,实际连接着全中国最为广大的汽车用户。
面对行业整合大潮,中小门店最紧迫的需求是数字化升级。而为了帮助中小门店克服技术短板,汽车服务平台好易修已经推出了成熟的智慧门店管理方案。
好易修由网易、阿里、东风汽车等互联网和汽车行业头部企业的业务骨干联合创立,目前已为国内十多个省份、近千家汽修门店提供了门店数字化升级的方案与服务。
好易修将门店关系从“供应链、内部管理和外部关系”三方面进行了立体解析,提出了多维度一体化解决方案。以门店为原点,将内部管理、客群渠道及供应链平台关系进行深度梳理,实现了全面贯通。
从供应链维度来看,目前,汽车零部件的流通体系,从一、二、三级批发商再到零售商,中间环节极多。好易修的目标是,通过集成批发商减少中间环节、优化供应链,这也是行业发展的必然趋势。未来,通过好易修平台,中小门店可以轻松、高效地进行零部件的采购。
在内部管理方面上,好易修配备了包括人员绩效、财务统计、进销存管理等系统功能,实现了店内运营的数据化、透明化。同时,通过为员工配备专属的移动硬件,可以对每一位员工的工作轨迹进行数字化记录,为绩效管理提供了可靠的依据。
而在客群关系尤其是外部客户开发和运营上,好易修将门店系统与社交软件进行了绑定与打通,不仅可以帮助门店可以将业务内容和优惠活动有效的传递,同时,顾客也可以在移动端轻松实现服务预定和进程跟踪,在拓展客源的同时,也加强了与客户之间的粘性,可以极大提升客户服务体验。
据不完全统计,在使用好易修智能管理系统后,汽车后服务门店的月均营业收入增加了35.3%,员工人效提升了32.7%,而综合运营成本却下降了22.5%。
事实证明,在产业互联网时代,率先通过智能门店管理系统进行数字化升级的中小门店们,依然能够在与巨头的竞争中找到属于自己的发展空间。
（中国网）
