“我并不认可董明珠的观点，我有自己不同的看法。汽车工业的制造水平已在全球处于领先地位。”魏建军说。在他看来，自主品牌不管是品牌力还是产品力，都已经超过了二三线外资品牌，是该联合起来的时候了，“长城汽车要联合其他汽车品牌走出去，打到外资品牌家门口。”
魏建军不仅是这么说的，也是这么做的。去年年底，在长城汽车旗下高端品牌WEY的2周年品牌之夜，一汽徐留平、东风竺延风、北汽徐和谊、比亚迪王传福、吉利李书福五位中国汽车品牌掌门人集体，纷纷通过视频+感谢信的方式，为WEY品牌庆生。
这不仅彰显出魏建军“朋友圈”的强大，更代表了车企终于“握紧了拳头”，首次一致地冲击以“汽车品牌”的整体，向合资品牌发起冲击。
汽车品牌的众志成城的时刻仅仅是开始。6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产暨哈弗F7海外上市。图拉工厂是中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%。
通过导入先进的工艺，图拉工厂不仅展现出中国汽车制造水平新高度，其建成投产还意味着长城汽车全球化战略进入了全新阶段，由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出;更重要的是，汽车品牌也由此开启了全球化的新征程。
图拉工厂还有能力向其他汽车品牌提供代工组装支持，使汽车品牌不完全依赖于当地的其他代工厂，进一步有效降低合作风险。这不仅有利于汽车品牌在俄罗斯的合力发展，还将进一步减轻新建工厂对自然环境的破坏，并充分利用现有的先进产能。
魏建军曾经在WEY两周年盛典时表示：“我和其他几位掌门人有着共同的情怀，共同的汽车强国梦，那就是在世界汽车的舞台上与国际品牌同台竞技，让国内汽车跑遍全世界。这也是国内汽车行业、国内汽车人乃至用户乐于见到的未来!”
与所有立志向上突破的本土车企携手并进，魏建军正在将汽车品牌的大旗插遍全球。
