根据中国电梯协会公开数据显示，2011 - 2018年中国电梯保有量逐年增加，且增长率均保持在10％以上，但增长速度放缓；截至2018年底，国内电梯注册总量达到627.83万台。
这么大数量的电梯，还是特种设备，全国的监管人员有多少呢？目前没有看到统计数据。不过从某些城市的数据可见一斑。
【电梯监管的城市投入比重】
某市，电梯总量约四万部，市一级特种设备监管人员四人，区县一级共十余人，一共约二十人。比照电梯数量，人均监管电梯2000部。要知道电梯归属特种设备监管部门管理，而特种设备有八种。
2019年1月15日，公安部官方微博发布，2018年新增机动车辆3172万辆，机动车总保有量3.7亿辆，其中汽车保有量2.4亿辆。
再看汽车的官方监管人员呢？虽然没有统计数据，但是涉及到交通、交警、道路、征管等诸多部门。脑补一下，汽车的人均监管数量比电梯的人均监管数量，恐怕要小一个数量级吧。更何况，还有满街能看到的摄像头、超速、违章的电子科技手段。
【电梯运行的安全问题相对比公共交通来说，危险级别是一样的】
电梯的平均价格要比一辆汽车更多一些。电梯和汽车一样，也是交通工具。电梯和汽车一样，也有危险性，也需要专业人士维护保养。
当然，电梯不能移动，更容易监管。但即便如此，相对监管的投入和方法，电梯也远远不如汽车。
电梯设计寿命十五年，眼见得中国电梯已经到了大量问题高发的“年纪”了，怎么办？
显然，增加电梯监管人员不靠谱。不仅是不符合改革的方向，从操作上也很难解决。国家特种设备监督局做出了改革调整，例如：监测检验的市场化、按需维保等探索，力图通过市场力量加强电梯安全的监管。不过，这仍然不足够。毕竟，监管没法市场化，还是政府的事情。
【做“科技监管”，才是电梯安全监管的必由之路。】
其实这些年来，科技手段在监管领域应用颇多。从金融机构到食品药品，从环保到安全生产，大量的科技手段的应用，减轻了监管的负担，也让监管真实地落地、可行。
应对电梯的监管，电梯物联网是必由之路，是切实可行的科技手段。
应用物联网手段，不仅能让电梯安全监管之下，而且能够直接监测电梯全生命周期，从而监管了电梯相关的整个行业。利用电梯物联网的数据，还能实现“智慧电梯”，够让电梯变得“聪明”起来，提升电梯的平均可用时间和电梯寿命。有关更详细资料，参见奥远智慧电梯的其他文章。
只有增加电梯监管的科技元素，政府才能在现有人力情况下，真正做到监管到位。而且，科技渗透和深入到监管领域，未来必然将不仅是趋势，更是必然。
奥远智慧电梯认为科技是第一生产力。不仅在生产，对运营和监管，一样有效。
