4月23日上午,随着最后一节钢拱肋成功吊装,标志着中铁上海工程局建筑公司承建的南沿江城际铁路七浦塘1-96m系杆拱桥顺利合龙。至此,钢拱肋的主体吊装施工基本完成,为后续拱肋内灌混凝土和吊索安装施工创造了有利条件。
七浦塘1-96m系杆拱桥采用尼尔森吊杆体系的哑铃型钢管拱桥结构,全桥共分18个拱肋节段,是新建南沿江城际铁路全线重点控制性工程之一。拱桥毗邻新开通的沪通城际铁路,横跨S48沪宜高速公路,桥位处涉及西气东输管线、热力管线、军用光缆等,现场条件极为复杂。工程施工具有线性控制精度要求高、施工组织难、安全风险高等特点,施工难度极大。
为确保该桥梁顺利完成吊装,建筑公司及项目部积极统筹安排,认真组织论证比选,详细分析策划,不断优化各工序间的衔接,最终采用100t汽车吊站位于系梁上部进行吊装的施工方案,严格落实临近营业线施工“一人一机”防护要求,确保临近营业线施工安全,避免了地下管线的排迁。同时,该项目优化支架的结构设计,过程中严格落实临近营业线的“防倾覆、防侵线、防飘物”等安全措施,严格执行审批方案,将施工计划的各项工序精确到分,确保了铁路B类施工计划的正点开通,实现了钢拱肋的安全、高质量架设。
据了解,南沿江城际铁路是国内首条由地方省政府主导投资建设的城际铁路,七浦塘1-96m系杆拱桥的架设完成,与既有的沪通城际铁路遥相呼应,构成了“双子拱”,为秀美的江南水乡增添了浓墨一笔,为南沿江城际铁路顺利开通创造了先决条件。(文 才昊 孙占英 朱磊)
