“李博士,真有你的!咱项目部二季度为公司输出了11名管理人才,你又出名啦!”这位大名鼎鼎的“李博士”便是中交三航局技术中心副主任李业勋。2013年10月,李业勋在同济大学博士研究生毕业后,入职中交三航局二公司,作为当时唯一的博士,“李博士”声名鹊起,如今已扎根一线工作7年有余。
2019年初,李业勋调至株洲清水塘项目担任项目总工,全力推动项目信息化管理,引入“智慧工地”建设,大量减少了管理人员投入,这才造就了新开项目增多管理人员却在减少的“反常”局面。
工作7年来,他坚持深耕施工一线,以学习钻研的劲头、精益求精的态度、革新求变的精神成长为二公司技术领军人物。他能成为“技术精”绝不是偶然,也不是因为博士身份就成必然,而是他一直以来坚持自己的“技术经”练就的。
“搞技术”要有学习钻研的劲头
2013年10月,李业勋毕业后,便参加世纪工程港珠澳大桥的建设,担任技术员岗位。
当时,项目部正进行现浇箱梁的支架体系施工,支架体系采用摩擦桩为支撑,为满足承载力要求,应确保摩擦桩的沉桩入土深度符合设计要求。但在施工过程中,按照设计振锤能量,钢管桩始终难以达到设计入土深度,现场无法终锤,影响施工进度。
李业勋作为技术骨干负责本项工作,为了更好地了解地质资料、钻研振动锤工作原理、观测钢管桩的沉桩数据,他在打桩船一住就是半个月。通过对实际数据的钻研与计算,他建立了动侧摩阻力和桩体平均可打桩深度的计算式,计算结果误差最大为1.96 %,满足实际施工要求,这项成果为工程施工提供了有利参考。该项研究成果已在2015年3月国家核心期刊《中国港湾建设》上发表。
目前,他已在中交三航局内外期刊发表论文10余篇,水运协会二级工法1项,公路协会工法1项,QC成果荣获国家二等奖1项,集团及省部级奖4项,申请专利14项,已授权实用新型7项,实审中发明专利7项。
“抓质量”拿出精益求精的态度
“李博士这样的工作态度,我们愿意跟着加班干”,昭华大桥桥梁钢结构协作队伍负责人徐小怀说。2015年1月,李业勋调任昭华大桥项目总工。
当时,昭华大桥进入主缆基准索股架设施工,该工序是昭华体系转换过程最为重要的环节,直接关系到成桥线形能否满足设计要求。初秋的湘江河畔昼夜温差较大,而基准索股线形对温度敏感性非常高,必须要在温度恒定的状态下进行架设,才能保证精准定位。
为验证基准索股线性理论数据的精度,确保精准定位,李业勋便带领技术团队对不同温度作用下的基准索股线形进行分析,组织技术人员对自然环境温度、索股温度及线形标高偏位等数据进行监测,经过反复调整和验证,历经72小时监测,最终线形数据达到毫米级精度,这项数据的验证为项目建设的推进奠定扎实基础。3天时间的共同坚守,也让徐小怀心悦诚服。
“聚效益”要有革新求变的精神
“若是按传统的管理模式,预估高峰期项目管理人员将达到300人,面对二公司人员短缺的现状,唯有革新求变,引入信息化管理手段,才能破解施工中监管不到位的难题”,李业勋在项目策划会上指出。2019年初,李业勋调任株洲清水塘项目总工兼二公司副总工。
株洲清水塘项目共有43条路,50个厂区治理,5个公园及景观带,1座大桥及公共服务设施建设,内容包括市政基础设施、环境污染治理、公共绿化设施(生态修复)、公共服务设施等4个部分。
自开工以来,李业勋技术团队秉承精细化管理理念,持续推进以BIM技术应用为代表,视频监控系统为辅助的多维度信息化手段,“足不出户”就能监控现场施工人员、机械设备状况,还能对物资材料实时定位,有效获取运行轨迹信息,及时发现异常行为,有效提高施工现场的管理水平和管理效率。项目部的安全管理人员不需要蹲点巡查,只要在监控室就能实现对施工现场的全面掌握,减少了大量工作人员投入。目前,项目部实际管理人员117人,相较开工时减少了一半,依然能顺利完成二季度的产值目标。
“技术经”练就技术精。一步步走来,李业勋坦言,“希望通过自己和团队在一线的努力,让技术管理理念更深入人心,为公司增创更多效益”。(陈思)
（陈思）
