长沙市轨道交通6号线为东西向骨干线路，西起梅溪湖国际新城，途经桐梓坡路、湘雅路、迎宾路、人民路，东至黄花机场东航站区站，线路衔接城市主中心、河西副中心、星马片区南部、空港组团和黄花机场建成通车后，对加强城市“一主两次”(城市主体和岳麓、星马两个片区)的跨江联系，缓解交通压力、引导城市呈东西向拓展具有重要意义。
6月30日，由中国中铁电气化局承建的长沙地铁6号线PPP项目如约完成6.30内控节点目标。
一、坚持目标导向，做好“谋划”文章
为保证按计划优质高效开通长沙地铁6号线，项目开工前期，面对工期紧、体量大、专业全、任务重、场地移交滞后等诸多困难，总承包管理部不等不靠，主动出击，本着保工期、保质量、保安全的宗旨，一是要求各参建项目部积极组织人员跑步进场，主动加强与土建、设计、监理、建设、质安等单位的积极沟通与协调，全力解决项目施工前期准备过程中的各类问题。二是组织各参建项目部集中办公，进一步加大力度组织技术人员勘察现场，加强现场调查，制定工程筹划，优化施工组织，为确保工筹合理，总包部组织各参建单位结合现场实际情况先后进行了10余次修正。三是对过程控制和结果管控，提前进行“彩排”，做到心中有数，在具体施工中不断细化、优化各项标准，加强成本管控，各专业接口管理做到有衔接，不掉链，不掉档，保证各项工作水到渠成。通过与内外部和同项目的对标对表，从管理水平到工艺工法的改进，争取实现全方位的提升，进一步叫响中铁电化品牌，体现出企业在行业内的领军地位，在市场营销方面努力做到“以现场保市场”的社会效应。
二、坚持问题导向，做好“攻坚”文章
“6月30日的节点是长沙地铁6号线一个新的转折点，更是向建设单位和行业再次证明中铁电气化局集团实力和能力的强有力证据，按期完成6.30节点各项目标势在必行”，长沙地铁6号线总包部经理张进才强调。要誓保节点目标的按期实现，但是摆在面前的各种问题不容忽视，工期紧、任务重、场地移交滞后、图纸不到位、物资跟不上等等都是制约着工程顺利推进的影响因素，如何扫除眼前一个又一个的“绊脚石”，是完成节点任务的关键。张进才全面分析6号线面临的形势，结合实际，有针对性的提出了影响工程推进的工作场地、设计出图、物资供应、施工资源、合规管理“五大制约因素”，并按照存在问题因题施策、一题一策、精准施策，不失时机的在总包部内部组织成立了“三大管理中心、十个工作小组”，重点以解决“五大制约因素”为目的，按照分工明确、责任到人的原则，将总包部内部人员进行责任划分，压实责任，横向到边，纵向到底，实行网格化管理。网格化管理以“严管”为主线，迅速成立了生产管理中心，其中包括场地移交小组在内的设计出图组、物资供应组、生产考核组、科技创新组五个小组。在各组织架构的强有力保障下，需要有足够的作业面是保证工程高速推进的关键，为此，总包部安排有着丰富协调经验的常务副经理郭琳担任场地移交组组长，全面梳理土建单位场地移交时间，对于已移交的场地，第一时间要形成大干快上的施工态势，郭琳带领小组成员主动对接土建及相关单位，安排专人专门随时掌握土建单位施工动态，加强同土建单位的沟通协调，对其进行“督促”，保证按计划及时移交，尽快形成大干氛围;同时对于暂时只能局部移交的场地，要求现场作业人员梳理移交清单，调整施工计划，“先备料、下料”保证物资供应的及时跟上，保证在形成有效作业面后避免出现“人等料”的现象，为短暂的工期争取了宝贵的时间，同时为保证成本可控、解除员工“后顾之忧”总包部还专门成立了成本控制中心和后勤保障中心，全力保障生产工作扎实有效推进。
三、坚持责任导向，做好“落实”文章
对总包部领导班子成员进行责任分工，明确班子成员包保项目部，发挥好两级作用，推动建设单位和总包的要求落地扎实，总包部要求各项目部根据管段内工程特点，进行责任分工包保，研究制定安全生产目标、质量控制目标，明确安全质量控制职责，狠抓安全质量包保责任制的落实。
总包部党工委书记贺小卫在周工作例会上指出：“抓工作要有部署、有落实、有成效。一分部署，九分落实，抓落实还要时常思考工作重点、工作难点，不能胡子眉毛一起抓，目标一旦形成就要真正发扬钉钉子精神，把各项工作和各项目标落细落实，要把制定决策时的目标作为标尺，衡量工作落实的成效。”依据6.30内控节点目标，参建的六个项目分别对各项指标再次进行了细化分解和优化提升，共排列出综合支吊架安装、吊顶转换层、地面垫层等20余项小节点，坚持各个突破，全面开花。3月28日第一批变压器就位，4月2日首段汇流排安装成功，4月12日首批屏蔽门开始安装，5月21日首条架空地线架设完成，6月15日首组硬横梁架设成功，6月22日接触网下部基础施工正式开启...一项项新工序的开始和转换都在按部就班中展开，各项目标都在逐步实现。
为全面完成既定目标，五一节假日期间，长沙地铁6号线3400余名建设者毅然放弃休假，舍小家顾大家，奋战在建设一线，五一假期期间地面工程完成7039.3㎡，动力照明管路敷设完成34959.7m，桥架安装完成917m，电缆敷设完成1480m，风管安装完成5031.7㎡，通信线槽安装完成433m，车站缆线敷设完成7850m，变电专业电缆支架制作安装完成290套，接触网专业悬挂打孔完成100处，刚性接触悬挂安装完成1196处;信号专业支架安装完成1772m，预估实现产值近3000万元。一项项数据展示了劳动者的风采，激发了广大参建者的工作积极性，更为全面优质高效按期开通长沙地铁6号线的建设注入了强大的精神动力。
四、坚持业绩导向，做好“奖罚”文章
总承包管理部更加注重业绩在评先之中的权重，靠实打实的业绩、过得硬的本领来角逐先进。凭借优良业绩，使被评者当之无愧，使广大职工心服口服，真正达到激励先进、鞭策后进、调动干部职工创先争优的目的。为全面、优质、高效推进长沙地铁6号线PPP项目建设、实现6.30节点目标，充分激发各项目参建员工的积极性，总包部在三月初就制定了《长沙地铁6号线PPP项目施工管理考核实施细则》，细则主要从安全生产、质量控制、施工进度、资源配置四个方面进行考核，结合工程进展情况，适时调整评比依据，考核按照“周考核，月评比”的方式对前3名进行经济奖励和全线通报表扬，目前已连续考核16次，评比4次，在各项目、各专业间形成了“你追我赶、比学赶超”的施工氛围，进一步加快了施工进度向前推进。
与此同时为进一步激发管理人员的工作热情，促使管理人员端正工作态度，充分发挥总包部在施工生产中的组织、管理和协调能力，总包部制定了《中层及以下管理人员考核实施细则》，分别由主要领导、分管领导、各部室负责人依据日常工作中表现的工作态度和工作能力两个大方面，10个小方面进行月度、季度和年度考核，在对考核中表现优异的员工进行经济奖励，同时在荣誉榜进行通报表扬，这一举措极大的调动了广大职工积极性、主动性和创造性的，督促总包部全员都能务实高效的开展工作，管理项目，不断提高长沙地铁6号线的整体管理水平。
五、强化党建引领，做好“融合”文章
始终紧紧围绕施工生产这个中心任务，始终坚持党建工作“融入中心、重心下移”的工作思路，总包部党工委党建工作与中心工作、重点工作、日常工作进行有机融合，党工委适时组织召开党建思想政治会暨党支部书记工作例会，全面分析了6号线面临的形势和挑战，准确提出了项目面临的“任务工期、场地接管、过程管控、铺轨压力、队伍稳定、宣传报道”等十个方面的考验，结合面临的挑战和考验超前谋划，未雨绸缪，有针对性的提出了应对措施;为进一步加强对各项目部管控，大力提升工作效率，总包部开展了以长沙地铁6号线各项施工生产任务为核心，以确保安全、质量、工期、效益等各项目标的实现为主线，开展了以创建“效率高、纪律严、作风硬、意志坚”的形象为目标的整风肃纪活动，紧密联系当前各级管理人员的思想状况和作风实际，坚持自查自纠自改，从根本上彻底解决管理干部队伍思想作风、工作作风、工作纪律等方面存在的突出问题，通过引导干部员工增强大局意识，强化工作纪律，提高工作效率，实现工作作风和干部精神面貌新的转变，促使总承包管理部管理能效得到更进一步的切实提升，为快速推动6号线优质高效建成提供强有力的保障。
在紧密围绕施工生产这个中心任务的同时，总包部党工委适时邀请地方媒体，通过网络、电视、报刊等多种形势，对长沙地铁6号线项目的施工情况进行宣传报道。五一期间，3400多名参建者放弃休息，依然奋战在长沙地铁6号线，各媒体报道进一步加大对“电化人”和“电化品牌”的宣传力度、广度和深度上的持续加强，通过相关媒体的报道，充分调动干部员工的积极性和创造性，进一步增强了员工的责任感和使命感，内鼓员工士气，外树企业形象，营造了良好的舆论环境，切实起到了为生产加油鼓劲的作用。
截止目前，长沙地铁轨道专业已完成轨道铺设80公里，占轨道总量57%，完成机电设备按安装和装饰装修12个站，整体完成工程总量约43%，全线目前共投入各类人员已达5000余人，将持续围绕“秉持匠心铸精品，重信守诺保工期”百日劳动竞赛活动，全力以赴为下一个节点目标的如期实现开足马力。
