11月24日，由中建科工旗下中建钢构参建的目前国内跨度最大的公轨两用悬索桥，重庆郭家沱长江大桥北岸主桥钢桁梁首节段成功安装到位，标志着郭家沱长江大桥主桥钢桁梁施工全面铺开。
郭家沱长江大桥系重庆“六横七纵”快速路网“六纵线”重要过江节点工程，双层布置，上层为八车道城市道路交通，下层为双线轨道交通，主桥采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，跨径布置67.5m+720m+75m，全桥设计57个节段，中建钢构承担大桥北岸侧28个节段钢桁梁施工，工程量约1.25万吨。
据悉，中建科工旗下中建钢构结合工程特点及现场作业条件，贯彻“模块化、装配式”理念，采用工厂分段制造、码头集成总装、船运现场吊装的方式，保障优质履约。
郭家沱大桥大量采用螺栓连接，仅北岸主桥就使用了26万套高强螺栓，螺栓孔径偏差最大允许值+0.7毫米，弦杆极边孔距偏差仅允许±1毫米，对钢桁梁制孔精度要求极高。中建钢构四川厂运用BIM技术，结合Tekla深化设计、SinoCAM工艺排版、物联网、机器人焊接、后孔法制孔工艺、计算机辅助模拟预拼装等技术应用，系统推进可视化智能制造，针对每种材料、每道焊缝、每个孔群、每根构件严格开展检验、测量、验收，全方位、全过程保障钢构件制造精度。
由于螺栓孔位密集、数量众多、构件自重大，桁架线型控制、拼装精度保证难度极大，为此，项目部采用三维激光扫描、计算机辅助模拟预拼装，反复模拟验算，实现了首轮次钢桁梁立拼34496个高强螺栓孔一次性穿孔率100%。
据中建钢构郭家沱长江大桥钢桁梁项目部负责人王达介绍，本次吊装的首节段钢桁梁长15米，宽39米，高12.7米，重约500吨，由于其尺寸大、重量大、重心高的特点，项目首先采用运梁车+浮吊+运输船协作的方式，将钢桁梁节段从码头转运至吊点位置，最后利用设计额定吊重为800吨的缆载吊机，将首节段钢桁梁顺利吊装至吊索上，圆满完成既定目标。
作为目前国内跨度最大的公轨两用悬索桥、重庆市市级重点工程、重庆快速路“六纵线”重要组成部分，郭家沱大桥建成后，重庆两江新区到南岸的时间将由过去的40分钟，缩短至10分钟左右，极大提升重庆中心城区互联互通水平，为高质量建设“成渝地区双城经济圈”提供重要保障。(熊敏)
（熊敏）
