7月19日，随着一列复兴号动车组试乘列车顺利通过大瑞铁路大保段瓦窑大桥，标志着大(理)瑞(丽)大保段即将开通运营。
中铁八局参建员工乘坐大瑞铁路大保段试乘列车
大瑞铁路大保段东起云南大理市，向西经漾濞县、永平县，终至保山市，设计时速140公里，线路全长约133公里。大瑞铁路大保段的开通，将使滇西、滇西南地区交通网络得到进一步完善，区位优势得到释放。
中铁八局参建员工乘坐大瑞铁路大保段试乘列车，向所有参加建铁路建设者致敬
“很激动！我们14年的辛苦付出和坚守是值得的。”中铁八局坐上试乘列车的参建员工们很是激动。
中铁八局承建大瑞铁路大保段最长隧道秀岭隧道
大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，也是西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分，起于大理站，止于瑞丽站，全长330公里。其中，大保段线路全长133公里，于2008年先期开工建设。中铁八局建设者全力克服“滇西红层”地带“三高、四活跃”地质环境带来的施工困扰，先后攻克了单口掘进超长、地质灾害频发、隧道缺氧、高地热、有轨运输运能低下、自然灾害多等诸多施工难题。
中铁八局承建的大瑞铁路大保段瓦窑大桥
“我们鏖战大保段最长的秀岭隧道，在高地热高湿度环境下，克服软弱围岩，创造了多项施工第一；挑战‘地狱级’的大坡岭隧道，14年经历了3至6级地震98次，这是在我国和世界铁路隧道建设史上鲜有的情况；还有太邑隧道、福星隧道，隧道内的低气温、涌水给隧道掘进造成了极大困难，福星隧道还是大瑞铁路自大理火车站引出后的第一座隧道，也是大保段唯一穿越居民区、高速公路的隧道，它的大变形段变形量是国内隧道施工罕见，明天就要开通了，不容易，真的不容易。”中铁八局大瑞铁路项目部经理部党工委书记张庆爽在介绍时几度哽咽。
中铁八局员工在秀岭隧道掌子面施工
大瑞铁路大保段的正式开通运营，将重塑历史上“南方丝绸古路”新的辉煌，改变云南西南部的交通运输格局，对促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与其他国家的交流与合作，将产生重大而深远的影响。(熊苏琳)
（熊苏琳）
