8月23日，在位于济南市莱芜区的山东莱蔚特复合材料有限责任公司（简称“莱蔚特”）厂房内，一台疲劳试验机正在有节奏的上下跳动，下方压着的正是莱蔚特的主要产品——复合材料板簧。
作为第四届中国·济南新动能国际高层次人才创新创业大赛的获奖项目，莱蔚特在获奖后不久便成功落户到了莱芜，经历近一年的发展，公司如今建立起了一条年产20万套的复合材料板簧生产线，开始向百亿级的复材板簧市场掘金。
莱蔚特正在对复材板簧进行疲劳试验。
因赛结缘，“绿色”板簧公司落户莱芜
板簧，汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，此前多是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成。随着复合材料技术进步与汽车轻量化需求，用复合材料代替钢制板簧成为新的市场机遇。
莱蔚特是复材板簧领域的先行者之一，团队核心成员吉林大学博士生导师史文库教授、山东交通学院汽车工程学院院长李伟教授深耕该领域多年，经过工程设计、样件试制、台架试验、道路可靠性试验等过程，团队解决了产品开发周期长、生产成本高等难题，复材板簧工业化批量生产成为可能。
在技术相对成熟之后，去年，莱蔚特项目参加了第四届中国·济南新动能国际高层次人才创新创业大赛。
莱蔚特总经理周帅。
“参赛过程中，包括莱芜区科技局等在内的多家单位，对于项目申报书的编写、送审等都给予了无微不至的帮助，”莱蔚特总经理周帅表示，“整体的感觉是非常顺利，最终项目也是荣获三等奖。”
项目获奖，莱蔚特收到了一部分前期启动资金，并在当地科技局等单位的协调下，成功落户莱芜区。
减重60%~70%，疲劳寿命却是钢的3倍
落地莱芜的莱蔚特由史文库教授和山东交通学院汽车轻量化团队、莱芜交通发展集团有限公司、山东安盛汽车配件股份有限公司共创共建。这其中，既包含国有资本，又有民营企业参与，还有山东交通学院汽车轻量化团队的智力支持。
随后，莱蔚特迎来快速发展，投资5000万元，年产20万套的复合材料板簧生产线开始兴建。
复材板簧与传统板簧对比。
据周帅介绍，莱蔚特目前生产的复材板簧较传统板簧减重60%-70%，但疲劳寿命是传统板簧的3倍以上，降低汽车重量，可有效降低油耗和碳排放，缩短刹车距离，提高车辆加速能力，增加车辆有效装载载荷，提高车主收益。
如今，莱蔚特已在下游与中国重汽、陕汽集团、山东汽车、飞碟汽车、橙仕等车企建立起合作关系。
乘“风”起舞，莱蔚特掘金百亿蓝海
除了复材板簧自身特性上的优点，莱蔚特当下还踏准了国家整治“大吨小标”而带来的汽车轻量化减重风口。
据了解，此前，轻卡行业“大吨小标”现象普遍，即大吨位的货车，却标注小吨位，货车实际整备质量高于《机动车出厂合格证》记载的整备质量，其根本目的是偷逃规费，降低运输成本，但这样的行为不仅扰乱了运输市场秩序，造成不公平竞争，而且这些车辆在行驶中也存在着极大的安全隐患。
今年1月12日，工信部、公安部两部门联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》。针对轻型货车“大吨小标”和小微型载客汽车非法改装、客货混载等问题，从生产和登记环节协同发力。科学谋划和推动道路交通安全车辆源头治理，进一步提升客货车质量安全水平。
在周帅看来，国家整治“大吨小标”为轻卡轻量化市场带来了机遇。“政策倒逼主机厂商不得不在车辆减重方面下功夫，从目前车辆的各个零部件来说，非承载零件已无重可降，承载件中板簧是减重的重点；除了轻卡，重卡也可以使用复合材料板簧，使用复合材料板簧后每辆重卡降重量约为200kg，按重卡年运货里程20万公里、运费0.5元/吨公里计算，应用复合材料板簧的重卡每年多为用户带来2万元的运费收益，不到1年就可收回因使用复合材料板簧增加的购车成本，如果再考虑降重带来的空车油耗降低，经济效益将更加可观。”
周帅预计，“目前国内商用车市场有着百万台的年产销规模，未来复材板簧市场规模能达百亿。”按照规划，莱蔚特将投资4.5亿元，建设集科研、生产、检测、创投于一体的复合材料综合产业园，并力争用5年的时间实现上市。
目前，第五届中国·济南新动能国际高层次人才创新创业大赛正在报名中，面向全球寻求高层次人才，参赛领域围绕“卡脖子”关键核心技术领域及济南市主导产业、战略性新兴产业，包含了大数据与新一代信息技术、智能制造与高端装备、生物医药与大健康、新能源与新材料、现代农业与低碳环保五个产业领域。大赛报名官网：www.jn-rencai.com；报名界面：competition.jn-rencai.com。
（黄寿赓 牟静萍）
