11月7日,由中建八局承建的济郑高铁东昌府特大桥跨S333省道128m简支拱拱肋混凝土顶升到位,工程进入了最后的冲刺阶段。
作为全线跨度最大的下承式吊杆简支钢管拱桥,也是全线唯一的简支拱桥,该拱桥是全线的重难点控制性工程之一。该拱桥钢管拱采用悬链线曲线布置,内倾8度角,呈提篮式构造,采用尼尔森吊杆体系,钢管拱内灌注C55自密实补偿收缩混凝土。
该简支拱须经钢管拱拼装、线性监测调整、混凝土顶升、吊杆安装张拉等四道关键工序。实施过程中,中建八局建设者先后攻克大体积钢构件运输吊装危险性高、预留预埋设置精准、中厚度钢管坡口高空焊接工艺难、顶升自密实混凝土调试复杂等诸多技术难点,先后完成钢管拱安装高精度定位和钢管拱内高性能补偿性自密实混凝土顶升施工。
此次混凝土顺利顶升为后续吊杆张拉、桥面施工及铺轨作业创造有利条件,为全线按期通车奠定基础。济郑高铁山东段预计2023年底通车,届时从济南至郑州时长将缩短至1.5小时,彻底结束鲁豫两省省会不直连高铁的历史。
（佚名）
