7月26日晚，新建京港高铁昌九段首片40米箱梁在中铁二局南昌八一制梁场成功浇筑，标志着全线唯一的40米箱梁预制场正式投产，昌九高铁南昌枢纽段进入箱梁预制施工新阶段。
“南昌八一制梁场承担昌九高铁抚河特大桥363孔40m箱梁、17孔32m箱梁制、运、架施工任务，相比普遍采用的32米箱梁，减少桥墩数量91个，预计节约投资近1亿元，这也是既昌景黄高铁后，新型40m箱梁在江西省的再次规模投用”。首孔浇筑的是抚河特大桥90#-91#墩箱梁，长40m，高3.235m，重约927t，经过施工人员近6小时的奋战完成混凝土浇筑。
为确保40米箱梁浇筑质量、效率，南昌八一制梁场探索机械化、信息化、自动化的应用，从钢筋、模板、混凝土、预应力、梁体提运架、视频监控等预制梁生产的各个环节入手，引进了全自动钢筋剪切弯曲生产线、全自动定位网焊接机、智能压浆台车、自平衡静载试验架及全自动静载试验系统、智感喷淋等先进工艺设备，实现主要工序装备状态的智能感知与精准执行控制，从而达到“保安全、提质量、高工效、降成本”的目标，奋力打造高品质新型40m箱梁预制场。
昌九高铁是我国“八纵八横”高铁主通道之一京港(台)通道以及国家“十纵十横”综合运输通道福(州)银(川)综合运输通道的重要组成部分，建成通车后，将进一步提升昌九沿线客货运能力，对江西省加快构建以京港澳、沪昆“大十字”为主轴的对外综合运输通道，进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
(中铁二局昌九高铁8标经理部：金蓥林 曾子鉴)
