9月6日，津兴铁路正式进入联调联试阶段，为全线开通运营做最后冲刺。
津兴铁路全长100.79公里，共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。其中，天津西站至胜芳站利用既有津保铁路;胜芳站至固安东站为新建线路，长47.17公里;固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。津兴铁路新建安次站和永清东站，新建永清西线路所1座，同步改建既有胜芳站，全线为有砟轨道，设计时速250公里。
据中国铁路北京局京南工程项目管理部安全质量部部长崔兆峰介绍，津兴铁路于2020年8月开工建设，2022年9月全线桥梁贯通，今年4月完成全线铺轨，5月完成永清东站、安次站站房装饰装修，6月在胜芳站内插入两组42号道岔实现正线贯通。随着路基、桥梁、轨道、“四电”和站房工程全部完成，津兴铁路从今年7月进入验收阶段，目前已完成静态验收，具备联调联试条件。
联调联试是新线正式运营前对各个系统最全面的检验和测试，采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备进行综合测试，评价验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境等设备设施是否满足标准要求，从而为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使线路功能达到设计要求。待联调联试结束后，津兴铁路将进入运行试验阶段。
为确保联调联试顺利进行，中国铁路北京局天津机务段组织抽调的机车乘务员、指导司机等前往石家庄动车所、北京北动车所展开机车实操训练，并提前制作津兴铁路线路示意图，结合线路特点制订18项安全措施，确保人员素质达标、联调联试安全实施;天津电务段组建近百人的联调联试专业队伍，按职能分成11个工作组，利用联调联试契机对道岔、轨道、信号机等设备进行动态功能验证，切实提升设备质量;天津客运段选派8名高铁列车长和16名乘务员成立服务团队，全力做好服务保障工作;保定工务段扎实做好参加联调联试人员的培训工作，严明各项规章制度，进一步夯实联调联试期间作业安全。
据参建单位中铁十局津兴铁路项目负责人刘富涛介绍，自开工建设以来，项目部统筹规划，带领全体参建人员攻克一个又一个难关，仅用431天完成本标段448孔箱梁铺架、三联悬臂式连续梁浇筑、两孔满堂支架现浇梁施工，充分发扬“争先”精神，创造了“全线第一个通过验收的中心试验室”“全线首品箱梁成功架设”等重要引领工程，完成了国内首次采用模拟试验的方式，《高速铁路下穿高等级电力线路安全防护关键技术研究》之高等级电力线路断线冲击铁路防护棚洞模拟试验，实测电力线路断线工况对防护棚洞的冲击力。为津兴铁路顺利联调联试打下坚实基础。
津兴铁路是贯彻落实京津冀协同发展战略的标志性工程，预计将于今年年内建成通车。届时，沿途各市区县将形成半小时交通圈，对促进京津冀地区交通一体化和区域经济社会协调发展产生深远影响。(通讯员：董策 朱啸龙 陈向东)
