12月2日，由西海岸建设分公司牵头，组织中铁上海局、中铁装备集团联合研发制造的青岛地铁首台“土压兼小泥水双模盾构机”在江苏盐城顺利通过下线验收，标志着青岛地铁6号线二期工程全线第一个盾构区间隧道即将开启“穿海河之旅”，工程建设正式转入区间掘进盾构施工阶段。
中铁1348#土压兼小泥水双模盾构机，开挖直径为6.5米，总长约109米，总计重量约500吨，最大推进速度为80mm/min，最大推力3700t，采用复合式刀盘。该双模盾构机将应用于6号线二期红辛始发井至红树林站及红树林站至海南路站两个区间掘进施工，能满足隧道下穿海河、电力隧道、侧穿高压铁塔、穿越地层应对富水砂层、上软下硬等复杂工况地层掘进中防喷涌、坍塌、防卡盾壳和防结泥饼等隧道复杂多变的施工环境和高标准的施工要求，具有良好的地层适应性。
为控制实体质量，中铁上海局青岛地铁6号线项目部在地铁公司、中铁工总部的监督指导下，坚持以创新为引领，积极探索新工艺、新技术，认真总结一期经验和教训，将一期的“隧道全线无渗漏”支持应用于二期作业指导。同时，紧紧把握“两进三环四管五保”的工作要求，紧扣“两参一改三结合”的鞍钢宪法，通过“徐韬创新工作室”坚持科研创新。组织盾构技术人员及作业班组大力开展技术攻关，加速科技成果转化。通过采取召开技术预演与分析总结会及公司内外部专家多次研讨评审，对盾构机性能进行改进升级。为解决富水及上软下硬复合地层易喷涌、地面沉降不易控制等问题，不仅采用了周边驱动螺机、后接长度可调土塞效应管、结合膨润土气垫仓的泥膜保压掘进的创新工法，还增加了刀盘隔腔高压冲水防止结泥饼装置、盾构顶部空洞检测装置等的设计研发。“土压兼小泥水双模盾构机”可通过简易操作，便可快速实现土压及泥膜保压掘进两种模式转换，有效保障了项目安全、高效施工。项目部将借助“土压兼小泥水双模盾构机”，努力打造青岛地铁“零渗漏、零隆沉”隧道样板施工工程，争创青岛地铁施工领域的“排头兵”。
据悉，青岛地铁6号线二期线路全长13.85千米，共设10座车站。由中铁上海局承建的08工区施工范围包含红树林站、海红区间、红辛区间共1站2区间，区间下穿两河入海口、侧穿两河桥。下一步，项目部将聚焦青岛地铁“建设世界一流地铁”目标，强化“事争一流、唯旗是夺”工作理念，打造“青6建设沪旗手”党建品牌，助力建设“轨道上的青岛”。通车后可深化西海岸主城区与外围片区之间的紧密联系，对促进协同发展具有重要意义。
下一步，项目部将聚焦青岛地铁“建设世界一流地铁”目标，强化“事争一流、唯旗是夺”工作理念，打造“青6建设沪旗手”党建品牌，助力建设“轨道上的青岛”。(顾美娟)
