自2019年国家发展和改革委员会印发《西部陆海新通道总体规划》以来,广西和通道沿线地区一道,完善体制机制,推动重大工程项目建设加速,提升服务能力,扩大通道开放水平。(11月13日中国新闻网)
近年来,中国西部地区的发展日新月异,其中西部陆海新通道的崛起尤为引人注目。这条通道不仅是中国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道,更是我国推进西部大开发战略的重要一环。
从2017年9月西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发,到2019年8月国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》,标志着通道建设从地方探索上升为国家战略,这五年间,西部陆海新通道以惊人的速度不断拓展和完善。五年来,通道目的地已从全球166个港口拓展到542个港口,平均5天拓展一个新站点,这一速度无疑令人瞩目。而通道沿线对外开放口岸达111个,综合保税区达48个,数字背后,是西部地区开发开放的不断深入,也是我国对外开放格局的不断扩大。
西部陆海新通道的快速发展,得益于其独特的地理位置和战略定位。它连接了中国西部广大内陆地区与东盟等海外市场,为我国西部地区提供了便捷高效的出海通道。同时,这条通道也是共建“一带一路”的重要组成部分,为沿线国家带来了更多的发展机遇。随着通道的不断拓展和完善,越来越多的国家和地区加入到这一合作体系中来,共同分享通道带来的红利。
“通道+经贸+产业”的联动效应日益凸显。西部陆海新通道不仅是一条物流通道,更是一条经济走廊。五年来,班列开行总量超3万列,货物品类从80余种增至1160余种,涵盖电子产品、整车及零部件、机械等数十个大类。这些货物的流通,不仅带动了沿线地区的经济发展,也促进了产业结构的优化升级。同时,新通道还推动了跨境电商、冷链物流等新兴业态的发展,为西部地区注入了新的经济活力。
西部陆海新通道五年来的快速发展,不仅展示了我国西部地区的发展潜力和活力,也为全球经济的发展注入了新的动力。相信这条通道将继续发挥其重要作用,为推动区域经济的繁荣和发展作出更大的贡献。(文：朱莹 图：王磊)
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