日前，新肇站铁路货场，一袋袋玉米粒正“躺在”移动式输送机皮带上，运进火车车厢后再由工作人员接手整齐码放。地处黑龙江、吉林两省交界的新肇站是“北粮南运”的重要节点，这里日均发运粮食超千吨，金黄的玉米粒将从这里启程，根据中国物流所属中储智运智慧多式联运系统规划的路线，以“公铁联运”的方式跨越3000多公里，抵达江西进贤、河南开封等粮食加工基地。
面对周期性运力调配难、运输计划制定慢等现实挑战，中国物流集团构建“数字化、网络化、智能化”的粮食运输新生态，保障粮食安全。
从“经验决策”到“算法驱动”
玉米大豆等粮食的运输与农业、养殖业的生产周期密切相关，因此有明显的物流高峰，这时找车就成了困扰企业的难题。“东北粮食外运每年经历两波高峰，分别是秋收后集中上市期和春耕前库存轮换期，单日运量最多能达到平时的3－4倍。”据中储智运运输专家介绍，往常依赖人工经验调配运力，可能会出现“一车难求”的情况。
传统模式下，纯汽运价格高、运力不稳定，铁路运输又需要提前数周甚至数月协调车皮，推迟原定发货计划是常有的事。现在，打开中储智运智慧多式联运系统后台，输入运单号，一条计划完备、节点明确的粮食运输轨迹清晰可见。
“这批从黑龙江到江西的1500吨玉米，我们通过中储智运的智能算法，用时5分钟就生成了一套完整的公铁联运方案。”张宋明指向屏幕，顺着轨迹路线图介绍：铁路从新肇至进贤，公路继续无缝衔接完成短驳，直接送到加工厂。除了这条线路，系统还通过智能匹配和路径优化算法，为客户生成了时效优先、价格优先、里程优先等多种维度的方案，客户经过考虑，选择了价格优先的“公铁联运”的精准组合，让每吨粮食的运输成本直降80－100元，运力匹配时效提升60％以上。
从“盲发盲运”到“全程可视”
对货主来说，以前和承运司机的联系就是靠微信或者电话，“到哪里了发条消息，最多发个定位”，运输进度就像“开盲盒”。而承运司机在途遇突发状况时，往往孤立无援，解决问题的重担全系于驾驶员一身。
为此，中储智运构建起了严密的全程可视体系，通过北斗卫星导航实时追踪粮食运输车辆的行驶轨迹，帮助客户精确掌握货物所处位置。与此同时，平台与司机保持着紧密联系，运输途中司机可随时通过中储智运反馈运输情况，平台运营团队会迅速响应，及时为司机提供应对建议与协调支持。
2025年第一季度，中储智运累计完成东北粮食外运超9.4万吨，确保7×24小时实时服务全覆盖，所有系统触发的异常预警，均在2小时内完成介入处理。
粮食安全是国家发展的重要基石，中国物流借助数字化技术，有效攻克粮食运输中的 “找车难”“成本高”“计划慢”等难题，以算法保障、全程可视的创新服务模式，为助力粮食产业稳健发展，保障国家粮食安全与产业链供应链持续稳定贡献坚实力量。
