进入2018年，业内对高通的高度关注可谓持续不减：一方面高通与占据中国手机市场“半壁江山”的众多厂商签署5G领航计划，另一方面与恩智浦、博通的并购“案中案”也持续牵动产业神经。高通中国区董事长孟樸近日表示，在5G时代即将延伸至物联网及汽车等新兴行业的大背景下，高通坚持植根中国理念，通过其“水平式赋能”的商业模式和基础技术研发支持，助力中国汽车电子、智能网联汽车、物联网等产业更好发展。
今年1月，高通在北京举办2018年技术与合作峰会，OPPO、vivo、小米、中兴、联想等多家中国厂商负责人出席。对于与中国手机厂商的合作，孟樸表示，回顾过去20多年，高通和中国手机产业链的合作紧密度越来越高，合作关系越来越好。这些都是此次高通成功召开技术与合作峰会，并发起5G领航计划的基础。
在谈到5G产业链的未来机遇时，孟樸表示，高通更加期待与中国各产业界合作，共同推动中国企业在5G时代成为行业先行者。截至到今年2月初，高通在全球范围内已经与包括中国移动、中国电信、中国联通在内的18家运营商，以及包括OPPO、vivo、小米、联想等中国厂商在内的19家终端厂家达成了合作关系，将利用高通的技术，共同推动5G在全球的发展和加速实现.
在全球发力5G的背景下，高通一年多前就将目光投向全球前十大半导体公司恩智浦，宣布将收购该公司。针对这一并购案，目前全球已经有8个国家或地区的市场监管机构审批通过，中国是最后一个。这一并购也引起了中国产业界的关注。
孟樸表示，恩智浦的业务跟高通几乎没有重合。恩智浦是世界上高性能混合信号半导体的领先厂商，其产品在汽车行业、安全、网络以及物联网上都有很多的应用，这是高通想收购恩智浦的重要原因。
“另一方面，我们希望在5G即将来临之际，通过收购恩智浦进入到物联网、汽车电子这些新兴行业里，能把我们对中国产业的赋能、使能作用继续发挥下去。这是我们收购恩智浦的大背景。”孟樸强调说。
业内有观点认为高通并购恩智浦将对中国半导体产业产生影响。孟樸表示，针对上述担心，应该“透过现象看本质”，一方面要看高通的商业模式，包括收购恩智浦以后的商业模式对中国的产业是否有利;另一方面，要看高通收购恩智浦以后对中国的投资和承诺能否继续保持和加强。
孟樸强调：“从3G、4G一路走来，高通都不仅是作为支持整个产业链的一份子，而且是作为整个产业的研发队伍和研发动能而存在的。按照高通的商业模式，我们一直都是分享智慧，推动整个产业链的各方都能创新。2017年全球前十大手机厂商中有7家是中国厂商，而且在海外发展的势头也很好。这后面，高通是非常重要的推动力量。”
孟樸说，得益于自身的创新能力，通过“发明-分享-协作”的商业模式，高通一直将相关产业变得更加“水平化”，是一家“水平式赋能”的公司。若成功收购恩智浦，高通还是会本着推动全球化的原则，推动产业水平式的集成，发掘5G时代万物互联所带来的机遇，使中国众多的产业及公司都能够从中获得发展。
针对产业内的“垂直整合”现象，孟樸认为中国产业在过去这些年的发展，一个是得益于水平聚合的优势，推动了中国整个制造和产业能力的提升;再一个是全球化的整合。在这两点上高通一直扮演着一个积极推动的角色。如果是垂直整合的话，整个产业最终只能归到少数几家公司手里，这对于中国的产业大部分的企业而言是没有好处的。
另一方面，高通也在持续加大对中国市场的投入和支持力度。2016年，高通与贵州省政府成立合资企业贵州华芯通半导体有限公司，致力于数据中心服务器芯片的设计与研发，对于中国构建自主安全可控的信息产业具有重要意义，目前该项目进展顺利，已经取得了积极的成果。高通与中芯国际的合作推动其28纳米产能加速量产和大幅度提升;高通和华为、比利时IMEC联合投资中芯国际14纳米的研发公司，并已经实现14纳米研发初见成效;2016年，高通在上海成立了其全球第一个半导体测试中心，以便更好地支持中国客户与合作伙伴的发展。孟樸强调，这些都是高通在中国产业链持续投入，并开始开花结果的例证。
在汽车领域，高通已经在加强和汽车行业领军企业的合作。在2018 CES上，高通宣布了与比亚迪的合作，高通骁龙820A平台能为汽车上的车载信息娱乐系统、电子仪表等方面提供支持，对汽车企业来说是一个很好的平台。2019年，比亚迪将在其新能源车型中采用高通骁龙汽车平台。此外，高通在2017年与重庆市政府成立智能网联汽车协同创新中心，还已经在南京、重庆、青岛等地成立物联网联合创新中心。这也是为了推动汽车行业升级换代，以及物联网行业的发展。
孟樸表示，高通一直以来坚持植根中国的理念，目前在中国的业务已占其全球业务的50%以上，所以他认为高通越来越像一家中国公司。“高通与中国产业的合作非常紧密，它并非是追求短期利益的公司，未来高通将长期植根在中国，与中国产业一起谋求共同发展。”孟樸最后说。
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